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担心LNG自卸车动力不够460马力解放J6P能满足你吗
发表于:2019-08-30 15:44 来源:阿诚 分享至:

   在动力系统方面,这款车选用的是潍柴13升的大马力天然气发动机,也是目前马力比较大的LNG自卸车,再加上大速比的后桥,12挡变速箱,可以保证整车有非常可靠的动力输出,可满足比较复杂的运输工况。 主副驾之间设计了一大一小两个水杯架,符合了卡友们的使用习惯,并且还配有保护绷带,可以防止车辆在行驶过程中遇到颠簸,水杯从水杯架中脱落,造成意外事故。 驾驶室门开近90度,上下车非常方便,三级防滑蹬车踏板最下层采用的是活动式设计,对于需要进出工况比较复杂的工地的渣土车来说,这样的设计更加符合实际使用需求。 高品质卧式电瓶框,框架可靠性提升,盖板的密封性也更好,不容易丢失。另外,配电盒布置在了电瓶框内,提高防水密封性,底盘配件的可靠性也直接关系到整车的可靠性。 仪表盘采用的是常见的指针式+液晶显示屏的设计,涵盖了很多信息,并且在仪表盘的两边有银色的遮罩,可以减少反光情况的出现。 另外通过对常规底盘零部件的优化,比如管路的捆扎,国际品牌voss零部件的使用,电瓶框的优化设计等都进一步的提升了整车的可靠性,可是减少车辆使用过程中的各种恼人的小毛病。再加上气瓶容量的进一步加大,可以增加车辆的续航里程,使得运营更高效。 2020前轴,前后都采用多片簧的承载结构,这也是国内自卸车的主流配置,可以保证车辆有出色的承载能力。 这款车的涂装选用的是“市政工程绿”,看上去非常的小清新,也是现在新一代城市渣土车的主流配色,完全打破了以前“市政黄”渣土车们给人的印象,符合城市建设绿色环保的主题。 采用V型推杆,可以在行车过程中保持更好的稳定性。从这个角度看上去,底盘线路的走线虽然有一些凌乱,但是捆扎比较用心。很多时候车辆的小毛病都是因为这些细节问题造成的,也是主机厂装配工艺的体现。 驾驶室采用的是新J6P平顶排半驾驶室,黑色透明材质的遮阳板也给车辆整体加分不少,可以避免太阳光影响司机行车视线从而造成安全事故的发生。两边的顶灯也可以在夜晚提高辨识度,行车更安全。 一直以来,渣土车给人留下的印象并不好,超载运输、闯红灯、沿途抛洒等,但近几年随着车辆技术的改进升级,在出厂设计上就规避了很多隐患,比如货箱的防泄漏、标配货箱篷布、车辆监控等。 全车燃气管束、制动管束等均采用德国品牌V0SS管路铜接头,可以提升管路的密封性。也正是因为采用了这些品质可靠的零配件,整车的可靠性也更高。 中控台上部还设计了一款电子显示屏,一般来说渣土车的显示屏布置在这个位置都是为了加装摄像头,可以在行车过程中随时观测车辆周围以及货厢的情况。 大灯和雾灯都采用的是新造型,尺寸更大,两边微微上扬,有种古典美人标志性”丹凤眼“的味道,整体看上去更加好看了。并且还配有日间行车灯,白天行车时开以更好的提醒其它道路参与者,提高行车安全性。 但是也有很多卡友担心燃气机本身动力弱,在重载情况下不够用。在今年的解放年会上,13L430马力的新J6P 6x4 LNG渣土车亮相,可以说解决了很多卡友对于天然气自卸车马力不足的担忧。并且发动机来自潍柴,也满足了很多卡友们的期待。 货厢卫门的锁钩非常结实,可以防止行车过程中渣土等挤开货厢,或者闭合不严实造成抛洒滴漏的情况。 驾驶室内部也加装了摄像头,应该是便于车队或者有关部门统一监管,渣土车作为城市建设的主力军也是城市管理的重中之重,驾驶室加装监控也是管理方不得已的决策。 前脸依然采用的是解放“v型“家族式设计,04款马自达6致敬我们曾经逝去青春 更新:2019-06-26,整体造型很硬朗,细节也很精致。三层圆孔状镂空进气格栅,解放经典的鹰标LOGO置于最上层。让人非常惊喜的是,新造型荧光鹰标可以点亮,在夜间行驶时辨识度更高。 半环绕式中控台,按键都偏向司机一侧,方便司机随时操作。四幅式方向盘采用的是硬塑料材质,很多卡友买回去之后喜欢加装皮质的方向盘套,在这里也要提醒大家一定要缝制结实,避免在使用过程中方向盘套发生位移,影响行车安全。 驻车手刹也设计在了中控台处,左边最上方是三角警示灯、远近光灯的按键,下方是差速锁和动力模式的按钮,中间一排也预留了3个按键,方便用户在后期加装其他设备。 自从奔驰推出可点亮车标之后,近几年国内的主机厂也纷纷推出这样的选配包,包括陕汽的X3000等,从中也可以看出司机用车的一些变化,不仅仅追求实用性,对于车辆外观、驾驶室等也有了更多的期待。 渣土车在城市建设中发挥着至关重要的作用,此前的城市渣土车都是以柴油动力系统为主,近几年伴随着城市治污、环保工作的加强。更加绿色的天然气渣土车也更多的被应用。 此次亮相的新J6P依然采用分体式外摆后视镜外加两块照地镜的设计,在使用功能上完全没问题,可以减少视觉盲区保持良好的视野。但依然没有选用很多卡友们更期待的一体式后视镜。 自卸车的上装部分也非常关键,这款车的上装部分由宏昌天马制造,货厢长度为5600mm,栏板高度为1500mm。货厢采用U型箱的设计,可以在卸货的时候卸的更干净,减少粘箱的可能,也更加方便清理。 变速箱则采用的是一汽解放CA12TAX210M,这款变速箱主要适用于功率范围在330~460 马力之间的重型车用发动机,双中间轴、主副箱结构,副箱带同步器,头挡速比为12.158,最高挡12挡速比为0.783。 气瓶侧置在大梁左侧,此前J6P天然气自卸车采用的是375L气瓶,此次亮相新J6P天然气自卸车的气瓶容量升级为450L,续航里程的提升可以减少加气次数,也有利于提升运营效率。 中控台的中部是空间的出风口、卡槽、小型储物盒、两个水杯架,并且采用了横纹亮面装饰板,配色看上去也比较协调,只是从这个角度看上去中控台的塑料感比较明显,不过对于渣土车的用户来说,大都不太在意内饰。 这款车搭载的是WP13NG430E52发动机,排量为12.54L,最大输出功率为316kw,430马力,额定转速为1900rpm,在1100-1400rpm时可以爆发最大扭矩2000N.m,可以在多种工况下拥有强劲的动力,符合国五排放标准。 而解放J6P凭借可靠的品质,品牌效应等,在自卸车市场上销量不俗。此次解放年会中展出的新J6P动力性、续航里程、整车可靠性、驾驶室都进行了升级。并且采用的潍柴的燃气机,满足了很多卡友一直以来的期待,有需要的用户可以根据自己的实际工况考虑一下。 主驾座椅采用的是可调节式机械减震座椅,另外货厢的举升系统操作杆位于驾驶员的左侧,符合了用户在实际工作时的使用习惯。 保险杠和翼子板也采用的是新造型,包裹了前下防护,优点主要有两方面,一方面是可以保护底盘的零部件,另外一方面也可以在一定程度上降低风阻,提高燃油经济性。